2020年10月21日下午4點50分，臺灣6432次普悠瑪列車于行經冬山到蘇新間東正線時全列車出軌，事故造成22人死亡，171人受傷。這也是臺灣鐵路發(fā)生26年來最嚴重的死傷事故。這則新聞也將一個高鐵中重要部件推向了公眾的目光中，那就是預埋槽道。
預埋槽道在高鐵的隧道工程中有一個非常重要的固定件，而預埋槽道在使用上具有便于安裝和可調節(jié)的作用，所以其的使用在高鐵運行上起到了非常重要的作用。
在實際的應用中，預埋槽道為高速鐵路建設中支撐接觸網的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。預埋槽道以預埋方式澆入混凝土中，很多的重要關鍵部件，比如用于接觸網、通信信號及電力設備固定都依靠它的加固。
預埋槽道在高鐵的使用上需要極其嚴格的質量要求，在生產和安裝過程中都不能出現任何隱患，因此預埋槽道的制作工藝要求就非常高，南京曼卡特生產的預埋槽道被廣泛的應用于多地的高鐵中，主要是因為其生產的預埋槽道不僅具有非常高的強度還具有經過認證的耐腐蝕性，鹽霧時間長達3000小時，可謂是質量過硬。
除此之外，南京曼卡特預埋槽道的槽埋件和鉚釘的材質一致，槽埋件由一根型鋼加工而成，長度≥6050mm，扭轉度＜1度每米。質量上乘，值得您的信賴。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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