預(yù)埋槽道越來(lái)越多的進(jìn)入到工程的領(lǐng)域，被大家所認(rèn)識(shí)。那么如果我們的工程中使用到了預(yù)埋槽道，那么我們究竟要如何安裝呢？因?yàn)轭A(yù)埋槽道的種類有很多種，我們以高鐵隧道預(yù)埋槽道為例進(jìn)行講解。

高鐵在很多山地地形中需要開隧道，高鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋件和綜合接地系統(tǒng)是保證隧道后期順利運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。高鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)采用高鐵隧道預(yù)埋槽道（簡(jiǎn)稱槽道）固定、懸掛于隧道頂或壁，適應(yīng)于隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱、附加導(dǎo)線懸掛等。

一般來(lái)說(shuō)這種高鐵隧道預(yù)埋槽道，按照設(shè)計(jì)要求位置在襯砌臺(tái)車上開孔，開孔原則包括有，根據(jù)槽道長(zhǎng)度、型號(hào)、臺(tái)車長(zhǎng)度盡量減少臺(tái)車模板的開孔數(shù)量。這一點(diǎn)很重要，需要注意。先用全站儀測(cè)量出中心線位置，再用鋼尺畫出定位基準(zhǔn)線，測(cè)量槽道間距用氧焊切割T型螺栓定位孔。然后采用配套的T型螺栓固定在臺(tái)車模板上，注意這里一定要用上配套的螺栓，否則很難達(dá)到預(yù)期的效果，待澆筑完襯砌混凝土后，松開螺栓，收回模板脫模。

高鐵隧道預(yù)埋槽道主要由滑道、I型錨釘兩部分組成，這兩個(gè)部分至關(guān)重要，因?yàn)樗饕且揽縄型鉚釘與襯砌混凝土之間的握裹力為接觸網(wǎng)支柱提供一個(gè)受力平臺(tái)，這個(gè)力才能起到固定接觸網(wǎng)吊柱、附加導(dǎo)線懸掛的作用，并將包括接觸網(wǎng)、接觸柱由于自重而產(chǎn)生的靜載和列車行駛中與接觸網(wǎng)摩擦產(chǎn)生的動(dòng)載通過(guò)I型鉚釘傳遞給混凝土。如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣，歡迎聯(lián)系曼卡特專業(yè)技術(shù)顧問。

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