其實(shí)，這個(gè)問題和使用場(chǎng)景息息相關(guān)。無論是城市軌道交通，還是城際高速鐵路，潮濕和溫?zé)岬氖褂脠?chǎng)景是不斷變換的。如果植筋膠產(chǎn)品不能勝任濕熱易老化環(huán)境，必然不可以在如此重要的地方使用。

事實(shí)上，軌道交通領(lǐng)域里，在實(shí)際的檢測(cè)過程中，相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中已明確說明，不同膠的測(cè)試時(shí)間是不同的，規(guī)定為：A級(jí)膠≥97d，B級(jí)膠≥67d，并且顯示出通過較長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)，以便將相關(guān)試件的老化程度有效的體現(xiàn)出來。所選取的耐濕熱老化試件的質(zhì)量高低會(huì)直接影響到最終的測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，比如常見的植筋膠的使用，其特殊的受力情況，使得對(duì)測(cè)試試件的選用也需更加慎重，一般以鋼套筒發(fā)為宜。

在建筑植筋膠的性能作用指標(biāo)內(nèi)容中，耐濕熱老化性能是其重要的組成部分。一般情況下，凡是進(jìn)入加固市場(chǎng)仍沒有做耐濕熱老化性能檢測(cè)的相關(guān)產(chǎn)品，均要經(jīng)過合理抽樣之后，將樣品通過有關(guān)檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)做補(bǔ)測(cè)處理。顯然選擇“天生”耐濕熱抗老化的植筋膠可以省下不少功夫。曼卡特科技的植筋膠可在干燥、潮濕等常規(guī)環(huán)境下施工，更可在水下基面，甚至是水下500米施工，操作簡(jiǎn)單，后期效果形同預(yù)埋。現(xiàn)已廣泛用于滬昆高鐵、南京地鐵4號(hào)線、蘇州軌道交通2、4號(hào)線、深圳地鐵11號(hào)線等項(xiàng)目，央企國(guó)企一致好評(píng)。

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