地鐵每天承載著上班族的夢想，穿梭于城市的大街小巷之中，要知道地鐵大部分時候都是在地下運行的，這個適合，隧道里的那些電力以及通信設施的安裝和使用就顯得尤為重要，這里就會廣泛的運用到我們今天要介紹的一個產(chǎn)品，叫做地鐵預埋槽道。

地鐵預埋槽道的安裝是一項技術活，需要多個環(huán)節(jié)的環(huán)環(huán)相扣才能很好的完成，下面這3個地鐵預埋槽道的安裝要點，你不能不知道！

首先要做的是臺車開孔。根據(jù)設計圖紙中槽道的預埋位置及間距確定在臺車模板上的開孔位置，槽道一定要與T型螺栓相配套。開孔尺寸也是有著規(guī)定，45mm為垂直于隧道線路方向，30mm/50mm為平行于隧道線路方向。具體要開幾個孔要根據(jù)實際情況進行分析，一般來說，對于槽道長度3m以上的，每根槽道要在臺車上開定位孔3個，開孔位置在槽道的兩個端頭和臺車的拱頂中心線；3m一下的槽道，每根要在臺車上開定位孔2個，開孔位置在槽道的兩個端頭。

下一步就是地鐵預埋槽道的安裝，在安裝前需要事先將每根槽道用鋼筋固定連接成槽道組，保證間距符合設計要求，再將槽道組固定在臺車模板上，固定點位置的填充泡沫需摳出，放入T型螺栓，為避免螺栓脫扣加上鋼墊圈，水平旋轉90度，鎖緊螺栓，使槽道緊貼臺車模板。地鐵預埋槽道的I型錨釘要與環(huán)、縱向接地鋼筋可靠焊接，縱向接地鋼筋在作業(yè)段間可不連接，環(huán)向接地鋼筋要預留至二襯砼外，因為要與兩側通信信號電纜槽靠線路側外緣的縱向接地鋼筋相連接，最終滿足二襯接地系統(tǒng)。

最后一步就是脫模，澆筑。二襯砼澆筑采用泵送混凝土，自下而上，先墻后拱，對稱澆筑，每層灌注高度不大于30cm，兩側高差不大于50cm。脫模之前，先松開T型螺栓螺母，旋轉90度取出T型螺栓，再收回液壓模板臺車。至此地鐵預埋槽道的安裝就大功告成。如果您對該產(chǎn)品感興趣，歡迎聯(lián)系曼卡特專業(yè)技術顧問。

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